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断症小微企业融资数据显示，截至2017年末，小微企业法人约2800万户，个体工商户约6200万户，中小微企业（含个体工商户）占全部市场主体比重超过90%，贡献了全国60%以上的GDP和50%以上的税收。但与此相对应的是，2018年1月31日，世界银行、中小企业金融论坛、国际金融公司联合发布报告显示，我国中小微企业潜在融资需求达4.4万亿美元，融资供给仅2.5万亿美元，潜在融资缺口高达1.9万亿美元，缺口比重高达43.18%。

而飞行员作为素养极高的航空专业人士，对安全法规和制度的严格遵循是起码的自觉。相比起那些缺乏专业知识或修养的乘客在客舱吸烟，副驾驶“知法犯法”让人愈发惊诧，进而细思极恐——民航安全法规和相关制度，是付出了无数生命得到的宝贵经验，在飞机是个高度密闭空间、空难死亡率极高的背景下，稍有偏离就可能导致惨重的后果，何况是肆意违规后还不专业地误操作？

就毛发金的肇事情况看，还有“致伤两人”、“饮酒后驾驶公车”、“指使其亲属到现场冒名顶替”等情形，在司法实践中属于应酌情从重的情节。当地法院对此视而不见，作出“免于刑罚”的判决，更显得荒谬不经。从巡视组此后的调查来看，“免于刑罚”的荒唐判决背后，是当地有关部门从执法办案到法律监督的“处处失守”：当地交警部门，在侦查阶段本应依法侦办、收集证据、查明案情，却“侦查不力、取证不全、延时取证、案件情节反映不准确”；涉事检察机关本应依法提出合理的量刑建议，把好法律监督的关口，却“量刑建议阐述不充分和不全面”、“对量刑畸轻问题未提出抗诉”；作为审判机关，当地法院本应查清认定事实证据、依法定罪量刑，却连交通肇事逃逸、饮酒后驾驶情节、致人2伤等基本情节也未认定，且犯下“判决量刑畸轻”的“低级错误”。

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中央和国家机关企业事业单位的方案由该小组牵头制定。省区市的车改方案也经它批准后才能实施。此轮中央车改，主要任务包括改革公务交通保障方式、合理确定公务交通补贴标准、安置司勤人员和处置公务车。按照前述意见的安排，2014年底前基本完成中央和国家机关公车改革，2015年年底前基本完成地方党政机关公车改革，用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。